?

Log in

No account? Create an account
an124

mil_avia


Авиация & Aviation

Гражданские и военные / CIV and MIL


Entries by category: техника

[sticky post]Что видно на Flightradar24.com
an124
mil_avia
Смотрю, слушаю, фотографирую

Информация по полётам  :

https://www.adsbexchange.com/ - НАТО , разведчики , USAF и прочее

https://planefinder.net/ - номерочки бизджетов

https://www.radarbox24.com - вспомогательный ресурс для указанных выше

Авиачастоты НАТО для мониторщиков http://mil-avia.livejournal.com/200137.html

Мониторинг КВ
http://microtelecom.it/map/ServersMap.html
https://www.globaltuners.com/
http://websdr.org/
http://sdr.hu/ - не работает
http://ve3sun.com/KiwiSDR/
http://rx.linkfanel.net/

Недавно я понял, что морская тема интересует мало  и не стоит распылять силы. Здесь есть любитель этой тематики Сергей Жванский и у него много интересных фотографий https://fotki.yandex.ru/users/zsr-photo/

Чей приводной маяк на 730 кГц ?
an124
mil_avia
Медведь наступил мне на ухо, поэтому  Азбука Морзе для меня тёмный лес.
.
Не знаю, правильно ли я определил на слух буквы АЛ (AL)  приводного маяка на 730 кГц ? Точка-тире, точка-тире-точка-точка
.
Принадлежность этого NDB неизвестна. По силе сигнала можно предположить, что где-то рядом . Отвечаю сам себе. Нашёл в базе данных https://www.classaxe.com/dx/ndb/reu/signal_list
.
(Дополнено) Это ДПРМ Чкаловска ! :)) Рядом стоял с ним, получается.
.
Сначала настроился на 729 кГц, но на 730 сигнал мощнее.

-
730 kHz


Приём вёлся на телескопическую антенну 

К нам прилетел облётчик РТС King Air 350 RA-02814
an124
mil_avia
Уже который день летает над Храброво разными курсами . Сегодня перед заправкой сделал 23 захода курсом 06 .
.
После обеда и заправки начал крутить орбиты . ILS в это время не работал, заход других бортов был по VOR .
Прилетел из Внуково 7 апреля

-
А я ехал в Зеленоградск, вообще-то . Но , увидев этого Бича на курсе 06 , быстро поменял курс.
RA-02814 Beech B300
-
Показалось странным, что этот малыш катится в конец полосы для взлёта курсом 24
RA-02814 Beech B300
- Заход курсом 06 с проходом , на середине полосы вираж влево и опять всё  по новой (высветлил брюхо специально, чтобы антенны было видно)
RA-02814 King Air B300
-
ВИДЕО . С рук. Напрягался как мог, всё равно есть дёргание камерой (опять фотик, не было времени камеру вытаскивать)


На Флайтрадаре (оцените прошлый интерфейс) в 2016-м году https://mil-avia.livejournal.com/146488.html

Видеоспоттинг в Храброво. Со штативом
an124
mil_avia
В этот раз, как и обещал, прихватил с собой штатив .
.
Курс посадки 06 , самый простой, далеко ехать не надо.
.
"Белавиа-949" снижается как раз , когда я приехал и расчехлился. Накосячил с прицеливанием, т.к приёмник был в левой управляющей  руке. Правая играла зумом.
Васильковый Эмбраер EW-514PO . Ветер всего 3 м/с, слышно , как птички поют

-
Два видео без штатива
-
1. "Россия-6329" из Питера .  Сменил локацию съёмки . Airbus A319 VP-BIU "Липецк" (здесь тупо наложил звук р/о без тайминга)

-
2. UT329 VKO-KGD Boeing 737-500 VP-BXO (стою под глиссадой)

Эксперименты продолжаются. To be continued...

ПАР-10
an124
mil_avia
В Чкаловске с обоих посадочных курсов стоят такие мобильные ближние привода в стационарном применении.

Непонятно, почему такой выбор был сделан . Будто времянка какая-то. Или захотели удешевить проект .

Автоматизированные приводные радиостанции предназначены для обеспечения дальнего и ближнего привода в район аэродромов и посадки летательных аппаратов, оборудованных радиокомпасами, а также для отметки фиксированных точек на местности.
Функционально радиостанция представляет собой наземный радиомаяк, являющийся техническим средством обеспечения полетов, относительно которого воздушное судно определяет свое положение, используя установленный на его борту радиокомпас.
Приводная радиостанция обеспечивает излучение в телеграфном режиме опознавательного сигнала в виде одно-, двух- или трехбуквенных комбинаций русского или латинского алфавита на любой из установленных частот в диапазоне (150-1750) кГц. Код опознавательного сигнала и рабочая частота строго индивидуальны для каждого радиомаяка.

- На шасси ЗиЛ-131 + передвижной автономный источник питания
PAR10 (4)
- Стрелкой указал на неизвестную мне антенну. Пробовал гуглить - ничего похожего не нашёл
PAR10 (3)
- Техническое помещение без окон

- Старый КДП на заднем плане


Частоты приводов остались те же или новые?

Грязь на фотках. Как убрать?
an124
mil_avia
Прицепились недавно две точки к фотографиям . Объектив кисточкой обмахиваю постоянно . Возможно, что на матрице пылинки.

Просто боюсь лезть вовнутрь фотоаппарата.  Матрица вещь хрупкая. Была у меня большая груша для продувки. Сейчас её нет.

Думаю, может велосипедным насосом продуть. А? Поднять зеркало и дунуть.


Храброво перейдёт на транкинговую связь стандарта DMR
an124
mil_avia
Очень интересный тендер на 12 миллионов рублей  обнаружился .

  Описание тендера: Поставка оборудования для системы цифровой транкинговой радиосвязи, монтажа и пусконаладочных работ http://rostender.info/region/kaliningradskaya-oblast/gurevsk/29864120-tender-postavka-oborudovaniya-dlya-sistemy-cifrovoj-trankingovoj-radiosvyazi-montaja-i-puskonaladochnyh-rabot

Построение  системы цифровой транкинговой  радиосвязи  в  аэропорту  Храброво (технические требования)
1. Общие сведения
Настоящий документ содержит основные технические требования к построению системы цифровой транкинговой радиосвязи (СЦТР) в аэропорту Храброво,  на основе современных решений в области профессиональной подвижной радиосвязи цифрового стандарта DMR с применением аппаратно-программного комплекса диспетчеризации и системы администрирования сети.
1. Термины и определения
Система СЦТР – система цифровой транкинговой радиосвязи;
DMR (Digital Mobile Radio) – стандарт профессиональной радиосвязи TS102361(1-3), разработанный Европейским институтом телекоммуникационных стандартов ETSI (European Telecommunications Standards Institute), как единый общеевропейский стандарт цифровой радиосвязи;
LAN  (Local Area Network) – локальная информационная сеть для передачи данных между компьютерами;
TDMA (Time Division Multiple Access) – множественный доступ с временным разделением каналов – технология организации логических каналов  внутри одного физического канала радиосвязи;
SMS (Short Message Service – служба коротких сообщений) – технология, позволяющая осуществлять приём и передачу коротких текстовых сообщений;
Сайт – несколько ретрансляторов объединённых в одну базовую станцию;
Система транкинговой радиосвязи – система радиосвязи с автоматическим назначением голосовых каналов и каналов передачи данных;
XPT (eXtended Pseudo-Trunk) – система цифровой транкинговой радиосвязи с управлением, основанным на принципе канала ожидания;
ИБП – источник бесперебойного электропитания;
Логический канал радиосвязи – информационный канал передачи голоса или данных, образованный вследствие распределения доступа к физическому каналу радиосвязи;
Логическая группа пользователей – группа пользователей, имеющих одинаковый идентификационный признак;
АРМ-  автоматизированное рабочее место;
АФУ – антенно-фидерное устройство;

2. Наименование и описание объекта закупки
Объект закупки – система цифровой транкинговой радиосвязи (далее СЦТР) DMR Tier II «Hytera XPT» в составе односайтовой системы технологической радиосвязи и аппаратно-программного комплекса диспетчеризации и администрирования системы «Hytera SmartXPT Dispatch». Выполнение работ по монтажу системы, установке АФУ, программированию системы и абонентских терминалов.
Проектируемая система СЦТР предназначена для организации радиосвязи между подвижными и стационарными объектами в режиме групповой и индивидуальной радиосвязи. Кроме того, для части абонентов, использующих аналоговые радиостанции предполагается использование цифро-аналоговых шлюзов для работы в инфраструктуре СЦТР «Hytera XPT».
3. Назначение и область применения
СЦТР предназначена для обеспечения оперативной радиосвязью работников аэропорта, занятых обслуживанием пассажиров, эксплуатацией инженерных систем аэропорта, подготовкой воздушных судов, а также координации использования спецавтотранспорта и средств передвижной перронной механизации.
Целью модернизации существующей системы конвенциональной аналоговой радиосвязи является переход от конвенционального режима использования частотного ресурса к транкинговому принципу управления канальной емкости односайтовой системы цифровой транкинговой радиосвязи и передачи данных с применением аппаратно-программного комплекса диспетчеризации и администрирования системы.
Технологическая радиосвязь должна быть организована с помощью установки базовой станции, обеспечивающей использование на территории аэродрома стационарных, мобильных и носимых абонентских радиостанций, для приёма и передачи:
- голосовой информации
- команд управления абонентскими устройствами,
- пакетных данных информационно-управляющих систем.

7. Состав системы
1.1. Система ТРСПД должна представлять собой аппаратно-программный комплекс, включающий в себя аппаратную платформу «Hytera DMR Tier II», а также сервисное и прикладное программное обеспечения (ПО).
1.2. Состав аппаратной платформы:
- носимые абонентские радиостанции Hytera DMR Tier II,
- автомобильные абонентские радиостанции Hytera DMR Tier II
- носимые абонентские радиостанции авиационного диапазона Icom
- автомобильные абонентские радиостанции авиационного диапазона Icom
- рабочее место диспетчера (АРМ Диспетчера),
- рабочее место администратора системы,
- базовая станция,
1.3. Состав прикладного программного обеспечения:
- ПО для конфигурирования абонентских терминалов и ретрансляторов «Hytera»,
- ПО системы управления сетью NMS
- ПО для системы диспетчеризации SmartXPT Dispatch
Планируется закупить 200 штук мобильных станций :
Радиостанция носимая Hytera PD605 в составе:                                     
- приемопередатчик 136-174 МГц – 1 шт.;
- антенна 163-174 МГц – 1 шт.;
- поясная клипса – 1 шт.;
- аккумуляторная батарея Li-Ion 1500 мАч – 1 шт.;
- руководство пользователя к радиостанции – 1 шт;
- 1-местный зарядный стакан с сетевым адаптером-1 шт
- ремешок на запястье
и 35 штук автомобильных радиостанций :
Радиостанция автомобильная Hytera MD655 в составе:   
- приемопередатчик 136-174 МГц – 1 шт.;
- выносной манипулятор – 1 шт.;
- скоба крепления в автомобиль – 1 шт.;
- кабель питания 12 В – 1 шт.;
- антенна автомобильная 146-174 МГц 5/8” – 1 шт.;
- магнитное основание с кабелем (не менее 3 метров) и разъемом – 1 шт.;
- руководство пользователя к радиостанции – 1 шт.
+++
20 штук авиационных автомобилок  Icom IC-A120 + 10 носимых р/с на авиа Icom IC-A14
+

Радиошлюз для соединения аналоговых радиостанций Icom с системой XPT в составе:
- радиостанция мобильная авиационная Icom IC-A120 - 1 шт.
- радиостанция мобильная Hytera MD655 VHF – 1 шт.
- антенна автомобильная AW-6VHF  – 1 шт.
- антенна автомобильная Diamond MS-101S-1 шт.
- кабель соединительный back-to-back – 1 шт.
- блок питания 12В 300 Вт – 1 шт.
- кабель питания 12В для радиостанции – 2 шт.
+
Радиошлюз для соединения цифровых радиостанций KENWOOD NEXEGE с системой XPT в составе:
- радиостанция мобильная Kenwood NX-820E VHF - 1 шт.
- радиостанция мобильная Hytera MD655 VHF - 1 шт.
- антенна автомобильная AW-6VHF - 2 шт.
- кабель соединительный back-to-back - 1 шт.
- блок питания 12В 300 Вт - 1 шт.
- кабель питания 12В для радиостанции - 2 шт.

В настоящий момент наземка работает в аналоге на VHF

Какой из аккумов сдох?
an124
mil_avia
Не спец в электрике. И голова что-то думать отказывается...

ДАНО : две акб в заряднике.

  ИТОГ: один зарядился, второй всё ещё заряжается. Постепенно ампераж увеличивается : 197-199-200 .

Как диагностировать смерть кого-то из них ? Приёмник выключается УЖЕ через два часа. На столько их стало хватать.


Есть ещё функция DISCHARGE. Может быть по ней как-то можно определить ?

"Rivet Joint" JUNO 02 над Балтикой
an124
mil_avia
Утром из Англии на патрулирование Балтийского региона вылетел самолёт-разведчик Boeing RC-135W Rivet Joint 62-4138 с позывным JUNO 02 фото из инетаCollapse )

Над Борнхольмом сделал поворот влево, потом взял курс к Kaliningrad FIR (дальше он пропадает из-за отсутствия хорошего покрытия приёмниками)
JUNO02_181016_0915local.jpg
[ТТХ с airwar]
http://www.airwar.ru/enc/spy/rc135.html

Начиная с 1973 г., семь оставшихся RC-135C (борта 64-14841 по 64-14846 и 64-14848) были переоборудованы в вариант RC-135V с кодовым названием "Ривет Джойнт" (заклепочное соединение). Эти машины выглядели и вовсе диковинно: сохраняя "раздутые щеки" системы РТР, они получили удлиненный нос с аппаратурой разведки связи AN/AMQ-15. Под фюзеляжем "рос" целый лес разнокалиберных антенн: на переходнике обтекателя радара торчали вниз три штыревые антенны, под центропланом - четыре больших лепестковых антенны с овальными пластинами на концах (1+1+2 бок о бок). За крылом крепилась Г-образная антенна, три больших штыревых, пять малых штыревых и еще одна Г-образная. Радиопрозрачный обтекатель на месте заправочной штанги был идентичен RC-135M, а два выступа сверху фюзеляжа позаимствовали у RC-135U. Антенны системы РТР были новыми - их радиопрозрачные части имели иной рисунок с одной, а позже четырьмя узкими выступающими панелями. В 1977 г. прототип RC-135U (борт 63-9792) тоже переделали по стандарту RC-135V.
В начале 80-х все шесть RC-135M переоборудовали в RC-135W, носившие то же название "Ривет Джойнт". Этот вариант внешне практически не отличался от предыдущего - правда, здесь картина была обратная: самолет дооборудовали РЛСБО в дополнение к уже имеющемуся "шнобелю". Варианты V и W лишь незначительно отличались оборудованием; внешне RC-135W отличался от RC-135V отсутствием воздухозаборников теплообменников на мотогондолах внешних двигателей. Со временем "раздутые щеки" самолетов RC-135U/V/W были доработаны фирмой "И-Системз" с целью улучшить аэродинамику. Передние части обтекателей стали длиннее, отчего левый обтекатель перекрывал входной люк и крышку последнего пришлось доработать.

Израильский M-SEXY
an124
mil_avia
Просматривая Manx register list , наткнулся на красивый номер нового Эмбраера . А дальше ручонки начали стучать по клавиатуре,  теребя Гугл .

Embraer EMB-135BJ Legacy 650 M-SEXY был обнаружен у израильской компании MARVELAIR AIRCRAFT MANAGEMENT LTD (сайта не обнаружено) . Поставка была в этом году . Зарегистрирован 27 января на GERFAUT CAPITAL LTD., Vanterpool Plaza 2nd Floor PO Box 873 Road Town Tortola British Virgin Islands




Ищите в своих ADS-B приёмниках! :)