Category: техника

an124

Что видно на Flightradar24.com

Смотрю, слушаю, фотографирую

Информация по полётам  :

https://www.adsbexchange.com/ - НАТО , разведчики , USAF и прочее

https://planefinder.net/ - номерочки бизджетов

https://www.radarbox24.com - вспомогательный ресурс для указанных выше

Авиачастоты НАТО для мониторщиков http://mil-avia.livejournal.com/200137.html

Мониторинг КВ
http://microtelecom.it/map/ServersMap.html
https://www.globaltuners.com/
http://websdr.org/
http://sdr.hu/ - не работает
http://ve3sun.com/KiwiSDR/
http://rx.linkfanel.net/

Недавно я понял, что морская тема интересует мало  и не стоит распылять силы. Здесь есть любитель этой тематики Сергей Жванский и у него много интересных фотографий https://fotki.yandex.ru/users/zsr-photo/
an124

Чей приводной маяк на 730 кГц ?

Медведь наступил мне на ухо, поэтому  Азбука Морзе для меня тёмный лес.
.
Не знаю, правильно ли я определил на слух буквы АЛ (AL)  приводного маяка на 730 кГц ? Точка-тире, точка-тире-точка-точка
.
Принадлежность этого NDB неизвестна. По силе сигнала можно предположить, что где-то рядом . Отвечаю сам себе. Нашёл в базе данных https://www.classaxe.com/dx/ndb/reu/signal_list
.
(Дополнено) Это ДПРМ Чкаловска ! :)) Рядом стоял с ним, получается.
.
Сначала настроился на 729 кГц, но на 730 сигнал мощнее.

-
730 kHz


Приём вёлся на телескопическую антенну 
an124

К нам прилетел облётчик РТС King Air 350 RA-02814

Уже который день летает над Храброво разными курсами . Сегодня перед заправкой сделал 23 захода курсом 06 .
.
После обеда и заправки начал крутить орбиты . ILS в это время не работал, заход других бортов был по VOR .
Прилетел из Внуково 7 апреля

-
А я ехал в Зеленоградск, вообще-то . Но , увидев этого Бича на курсе 06 , быстро поменял курс.
RA-02814 Beech B300
-
Показалось странным, что этот малыш катится в конец полосы для взлёта курсом 24
RA-02814 Beech B300
- Заход курсом 06 с проходом , на середине полосы вираж влево и опять всё  по новой (высветлил брюхо специально, чтобы антенны было видно)
RA-02814 King Air B300
-
ВИДЕО . С рук. Напрягался как мог, всё равно есть дёргание камерой (опять фотик, не было времени камеру вытаскивать)


На Флайтрадаре (оцените прошлый интерфейс) в 2016-м году https://mil-avia.livejournal.com/146488.html
an124

Видеоспоттинг в Храброво. Со штативом

В этот раз, как и обещал, прихватил с собой штатив .
.
Курс посадки 06 , самый простой, далеко ехать не надо.
.
"Белавиа-949" снижается как раз , когда я приехал и расчехлился. Накосячил с прицеливанием, т.к приёмник был в левой управляющей  руке. Правая играла зумом.
Васильковый Эмбраер EW-514PO . Ветер всего 3 м/с, слышно , как птички поют

-
Два видео без штатива
-
1. "Россия-6329" из Питера .  Сменил локацию съёмки . Airbus A319 VP-BIU "Липецк" (здесь тупо наложил звук р/о без тайминга)

-
2. UT329 VKO-KGD Boeing 737-500 VP-BXO (стою под глиссадой)

Эксперименты продолжаются. To be continued...
an124

Взлёт Илюши в темноте

Надеялся заснять его взлёт при свете, но они задержались-с .

Это первое "ночное" видео после Чкаловского. Достал видеокамеру из чулана и сдул пыль.

В итоге понял, что получается на выходе УГ . Автофокус бегает туда-сюда. Поставил сцену "Спорт", ибо сцена "Ночь" даёт совсем уж мрачную картинку.

Мануальные установки для меня тёмный лес. Лучше не забивать голову ерундой.



Кмк , в темноте лучше делать упор на фотографию, нежели на видео. 
an124

ПАР-10

В Чкаловске с обоих посадочных курсов стоят такие мобильные ближние привода в стационарном применении.

Непонятно, почему такой выбор был сделан . Будто времянка какая-то. Или захотели удешевить проект .

Автоматизированные приводные радиостанции предназначены для обеспечения дальнего и ближнего привода в район аэродромов и посадки летательных аппаратов, оборудованных радиокомпасами, а также для отметки фиксированных точек на местности.
Функционально радиостанция представляет собой наземный радиомаяк, являющийся техническим средством обеспечения полетов, относительно которого воздушное судно определяет свое положение, используя установленный на его борту радиокомпас.
Приводная радиостанция обеспечивает излучение в телеграфном режиме опознавательного сигнала в виде одно-, двух- или трехбуквенных комбинаций русского или латинского алфавита на любой из установленных частот в диапазоне (150-1750) кГц. Код опознавательного сигнала и рабочая частота строго индивидуальны для каждого радиомаяка.

- На шасси ЗиЛ-131 + передвижной автономный источник питания
PAR10 (4)
- Стрелкой указал на неизвестную мне антенну. Пробовал гуглить - ничего похожего не нашёл
PAR10 (3)
- Техническое помещение без окон

- Старый КДП на заднем плане


Частоты приводов остались те же
an124

Грязь на фотках. Как убрать?

Прицепились недавно две точки к фотографиям . Объектив кисточкой обмахиваю постоянно . Возможно, что на матрице пылинки.

Просто боюсь лезть вовнутрь фотоаппарата.  Матрица вещь хрупкая. Была у меня большая груша для продувки. Сейчас её нет.

Думаю, может велосипедным насосом продуть. А? Поднять зеркало и дунуть.

an124

Храброво перейдёт на транкинговую связь стандарта DMR

Очень интересный тендер на 12 миллионов рублей  обнаружился .

  Описание тендера: Поставка оборудования для системы цифровой транкинговой радиосвязи, монтажа и пусконаладочных работ http://rostender.info/region/kaliningradskaya-oblast/gurevsk/29864120-tender-postavka-oborudovaniya-dlya-sistemy-cifrovoj-trankingovoj-radiosvyazi-montaja-i-puskonaladochnyh-rabot

Построение  системы цифровой транкинговой  радиосвязи  в  аэропорту  Храброво (технические требования)
1. Общие сведения
Настоящий документ содержит основные технические требования к построению системы цифровой транкинговой радиосвязи (СЦТР) в аэропорту Храброво,  на основе современных решений в области профессиональной подвижной радиосвязи цифрового стандарта DMR с применением аппаратно-программного комплекса диспетчеризации и системы администрирования сети.
1. Термины и определения
Система СЦТР – система цифровой транкинговой радиосвязи;
DMR (Digital Mobile Radio) – стандарт профессиональной радиосвязи TS102361(1-3), разработанный Европейским институтом телекоммуникационных стандартов ETSI (European Telecommunications Standards Institute), как единый общеевропейский стандарт цифровой радиосвязи;
LAN  (Local Area Network) – локальная информационная сеть для передачи данных между компьютерами;
TDMA (Time Division Multiple Access) – множественный доступ с временным разделением каналов – технология организации логических каналов  внутри одного физического канала радиосвязи;
SMS (Short Message Service – служба коротких сообщений) – технология, позволяющая осуществлять приём и передачу коротких текстовых сообщений;
Сайт – несколько ретрансляторов объединённых в одну базовую станцию;
Система транкинговой радиосвязи – система радиосвязи с автоматическим назначением голосовых каналов и каналов передачи данных;
XPT (eXtended Pseudo-Trunk) – система цифровой транкинговой радиосвязи с управлением, основанным на принципе канала ожидания;
ИБП – источник бесперебойного электропитания;
Логический канал радиосвязи – информационный канал передачи голоса или данных, образованный вследствие распределения доступа к физическому каналу радиосвязи;
Логическая группа пользователей – группа пользователей, имеющих одинаковый идентификационный признак;
АРМ-  автоматизированное рабочее место;
АФУ – антенно-фидерное устройство;

2. Наименование и описание объекта закупки
Объект закупки – система цифровой транкинговой радиосвязи (далее СЦТР) DMR Tier II «Hytera XPT» в составе односайтовой системы технологической радиосвязи и аппаратно-программного комплекса диспетчеризации и администрирования системы «Hytera SmartXPT Dispatch». Выполнение работ по монтажу системы, установке АФУ, программированию системы и абонентских терминалов.
Проектируемая система СЦТР предназначена для организации радиосвязи между подвижными и стационарными объектами в режиме групповой и индивидуальной радиосвязи. Кроме того, для части абонентов, использующих аналоговые радиостанции предполагается использование цифро-аналоговых шлюзов для работы в инфраструктуре СЦТР «Hytera XPT».
3. Назначение и область применения
СЦТР предназначена для обеспечения оперативной радиосвязью работников аэропорта, занятых обслуживанием пассажиров, эксплуатацией инженерных систем аэропорта, подготовкой воздушных судов, а также координации использования спецавтотранспорта и средств передвижной перронной механизации.
Целью модернизации существующей системы конвенциональной аналоговой радиосвязи является переход от конвенционального режима использования частотного ресурса к транкинговому принципу управления канальной емкости односайтовой системы цифровой транкинговой радиосвязи и передачи данных с применением аппаратно-программного комплекса диспетчеризации и администрирования системы.
Технологическая радиосвязь должна быть организована с помощью установки базовой станции, обеспечивающей использование на территории аэродрома стационарных, мобильных и носимых абонентских радиостанций, для приёма и передачи:
- голосовой информации
- команд управления абонентскими устройствами,
- пакетных данных информационно-управляющих систем.

7. Состав системы
1.1. Система ТРСПД должна представлять собой аппаратно-программный комплекс, включающий в себя аппаратную платформу «Hytera DMR Tier II», а также сервисное и прикладное программное обеспечения (ПО).
1.2. Состав аппаратной платформы:
- носимые абонентские радиостанции Hytera DMR Tier II,
- автомобильные абонентские радиостанции Hytera DMR Tier II
- носимые абонентские радиостанции авиационного диапазона Icom
- автомобильные абонентские радиостанции авиационного диапазона Icom
- рабочее место диспетчера (АРМ Диспетчера),
- рабочее место администратора системы,
- базовая станция,
1.3. Состав прикладного программного обеспечения:
- ПО для конфигурирования абонентских терминалов и ретрансляторов «Hytera»,
- ПО системы управления сетью NMS
- ПО для системы диспетчеризации SmartXPT Dispatch
Планируется закупить 200 штук мобильных станций :
Радиостанция носимая Hytera PD605 в составе:                                     
- приемопередатчик 136-174 МГц – 1 шт.;
- антенна 163-174 МГц – 1 шт.;
- поясная клипса – 1 шт.;
- аккумуляторная батарея Li-Ion 1500 мАч – 1 шт.;
- руководство пользователя к радиостанции – 1 шт;
- 1-местный зарядный стакан с сетевым адаптером-1 шт
- ремешок на запястье
и 35 штук автомобильных радиостанций :
Радиостанция автомобильная Hytera MD655 в составе:   
- приемопередатчик 136-174 МГц – 1 шт.;
- выносной манипулятор – 1 шт.;
- скоба крепления в автомобиль – 1 шт.;
- кабель питания 12 В – 1 шт.;
- антенна автомобильная 146-174 МГц 5/8” – 1 шт.;
- магнитное основание с кабелем (не менее 3 метров) и разъемом – 1 шт.;
- руководство пользователя к радиостанции – 1 шт.
+++
20 штук авиационных автомобилок  Icom IC-A120 + 10 носимых р/с на авиа Icom IC-A14
+

Радиошлюз для соединения аналоговых радиостанций Icom с системой XPT в составе:
- радиостанция мобильная авиационная Icom IC-A120 - 1 шт.
- радиостанция мобильная Hytera MD655 VHF – 1 шт.
- антенна автомобильная AW-6VHF  – 1 шт.
- антенна автомобильная Diamond MS-101S-1 шт.
- кабель соединительный back-to-back – 1 шт.
- блок питания 12В 300 Вт – 1 шт.
- кабель питания 12В для радиостанции – 2 шт.
+
Радиошлюз для соединения цифровых радиостанций KENWOOD NEXEGE с системой XPT в составе:
- радиостанция мобильная Kenwood NX-820E VHF - 1 шт.
- радиостанция мобильная Hytera MD655 VHF - 1 шт.
- антенна автомобильная AW-6VHF - 2 шт.
- кабель соединительный back-to-back - 1 шт.
- блок питания 12В 300 Вт - 1 шт.
- кабель питания 12В для радиостанции - 2 шт.

В настоящий момент наземка работает в аналоге на VHF
an124

Батарейка для велокомпа

  Недавно батарея в передатчике велокомпа приказала долго жить. Сначала начались перебои в поставках информации на приёмник, а потом и вовсе перестал функционировать.

На передатчике есть кнопка с индикатором. Стал неразличим или не горел. Пришлось идти в магазин и покупать новый элемент питания. Теперь яркий зелёный свет даёт. Всё работает.

79 рублей в "Бауцентре" .



Калининград, март 2017
Collapse )
an124

Сходил в баню

  Баня "Уралочка" в Калининграде. Не был в этой бане стопитсот лет. Она находится,  практически,  на Захаровском рынке.

Что НЕ понравилось :
- стойкий запах хлорки в помещении бани
- дороже "Навигатора" (там - 550р в час , здесь 700р/час ; минималка 2 часа )
- тусклый свет в прихожей-раздевалке .
ПЛЮСЫ :
- Здесь настоящая баня на дровах , можно париться с веником. В "Навигаторе" ТЭН и с веником нельзя.
- Здесь в парилке жарче , аж жжёт. Температура повыше будет "Навигатора" . Я долго не смог сидеть в таком пекле.

Что ещё  есть в "Уралочке"  : телевизор , музыкальный центр, бассейн с ледяной водой (в "Навигаторе" вода прохладная , можно долго "плавать").


Вот и всё , вроде бы. Я с веником не парюсь , так что и "Навигатор" бы подошёл , но у них по выходным аншлаг - надо задолго бронировать.