?

Log in

No account? Create an account
an124

mil_avia


Авиация & Aviation

Гражданские и военные / CIV and MIL


Entries by category: история

[sticky post]Что видно на Flightradar24.com
an124
mil_avia
Смотрю, слушаю, фотографирую

Информация по полётам  :

https://www.adsbexchange.com/ - НАТО , разведчики , USAF и прочее

https://planefinder.net/ - номерочки бизджетов

https://www.radarbox24.com - вспомогательный ресурс для указанных выше

Авиачастоты НАТО для мониторщиков http://mil-avia.livejournal.com/200137.html

Мониторинг КВ
http://microtelecom.it/map/ServersMap.html
https://www.globaltuners.com/
http://websdr.org/
http://sdr.hu/ - не работает
http://ve3sun.com/KiwiSDR/
http://rx.linkfanel.net/

Недавно я понял, что морская тема интересует мало  и не стоит распылять силы. Здесь есть любитель этой тематики Сергей Жванский и у него много интересных фотографий https://fotki.yandex.ru/users/zsr-photo/

На Вальдау пополнение . Пайпер PA-34-200T
an124
mil_avia
С прошлого года не ездил мимо этой посадочной площадки. Сегодня ехал от Подгорное и посмотрел, что у них там изменилось.
.
Появился Piper PA-34-200T с американской регистрацией N415HE (1975 года выпуска, мне ровесник)
.
Жёлтый Zlin и красная Cessna всё те же https://mil-avia.livejournal.com/520636.html
N415HE
-ZOOM
Aircraft has been Deregistered, exported to RUSSIAN FEDERATION (снят с регистрации в США)  1 марта 2018 года http://www.aviationdb.com/Aviation/Aircraft/4/N415HE.shtm
N415HE

Интересно , когда они ему движок починят? 

УТП Ка-32С Customs над Девау
an124
mil_avia
Долго он стрекотал над городом  вчера днём . Не выдержал и зашёл на аэродром посмотреть на полёты .

С собой был только телефон . Потому и всё такое малюсенькое.

Летал он возле рулёжки , ближе к строительству . Не просто на месте висел, а всякие элементы лётной программы  выполнял. Жаль, что я уже под конец представления пришёл :(
Ка-32С RF-14422 CUSTOMS  http://mil-avia.livejournal.com/459738.html



Видео . Звук отвалился при перекачке с телефона на хард . Не понимаю, как так произошло.


- Чтобы дойти до ВПП пришлось преодолеть натуральное болото . Кроссовки промокли, естессно. Но оно того стоило!


По истории аэропорта Девау можно почитать у Рудникова http://www.rudnikov.com/article.php?ELEMENT_ID=16707

24 августа 1930 года под проливным дождём жители Кёнигсберга повалили на аэродром Девау буквально толпами: прилетел знаменитый дирижабль “Граф Цеппелин”. Годом раньше эта гигантская “сигара” объёмом 105.000 кубических метров совершила кругосветный перелёт, преодолев 35.000 км за 21 день всего с тремя промежуточными посадками. Интересно, что на протяжении девяти лет эксплуатации “Граф Цеппелин” не имел ни одной аварии, а за пять лет (с 1932 по 1937) 143 раза пересёк Атлантический океан.

Французский AWACS прилетел
an124
mil_avia
  На моей памяти это первый прилёт французской "тарелки" к границам КО. Работа в зоне АВАКСов над Мазурами в Польше.

А над морем барражирует шведский разведчик 102002

Boeing E-3F Sentry 204 aka FAF902


E-3F - самолет ДРЛО, разработанный американской фирмой Boeing по заказу ВВС Франции. Самолет создан на базе коммерческого лайнера  Boeing 707-320B. ВВС Франции заказали три E-3F SDA (Systeme de Detection Aeroportee) практически одновременно с Великобританией - в феврале 1987 года. Позже был заказан еще и четвертый самолет, а от закупки двух дополнительных машин отказались в 1988 году.
Первый полет E-3F выполнил 27 июня 1990 года. Производство самолетов начато в мае 1991 года и законченно в феврале 1992 года.
Радиоэлектронное оборудование установленное на самолете состоит из РЛС APY-2, системы цифровой связи AIL APX-103 IFF/TADIL-J (Tactical Digital Information Link - Joint), навигационной РЛС APS-133  и системы электронной разведки Have Quick A-NETS. http://www.airwar.ru/enc/spy/e3fr.html

Фото самолёта в 2014 году https://www.jetphotos.com/photo/7768637

Балтийск. Паром на Косу
an124
mil_avia
  Мне здесь везёт на всяких "проверяльщиков" . Видимо, вид у меня не совсем советского образца :) Опять тормознули в Балтийске перед посадкой на паром. В прошлом году было то же самое, с разницей лишь только в том, что тогда был мужик, а сейчас женщина, хрупкая и симпатичная (погранцы, естессно) . И ещё была "встреча" около Светлогорска, не так давно.
  Стандартный опрос : куда, с какой целью, надолго ли , где живёте . Потом короткая лекция о пограничном режиме на Балтийской косе . Паспорт не проверяла, в рюкзак не лезла. Сложилось впечатление, что "пасут" они иностранцев . Только чего там так строго охранять ? Расположение С-300  со времён СССР, госграница в узком месте и хорошо просматриватся, военный гарнизон давно уничтожен. Не понимаю их рвения в этом вопросе. У поляков с той стороны  к границе можно подойти без проблем, гуляя по побережью.

Паром "Нида". У причала в Балтийске стоит второй, чуть побольше - "Вистула". Вероятно, в качестве резерва . Самосвал "МАЗ" ("Балтийская угольная компания") метнулся в котельную , отвёз уголь и вернулся на этот же паром, когда он пошёл обратно. Загрузка парома полная, несмотря на несезон . Летом будут очереди и многие не уедут за один заход парома. Пассажиры : местные жители, туристы и рыбаки.
  Паром ходит каждые чётные два часа : 10:00, 12:00, 14:00 и т.д. Стоимость билета 70 рублей (туда-обратно). С велосипедом - 100 рублей. Билет со штрих-кодом для прохода через турникет на причале в Балтийске. Обратно билеты никто не проверяет.


Расписание и тарифы парома http://baltparom.ru/ras.html
+ ФОТОCollapse )

Судно размагничивания СР-28
an124
mil_avia
Первый раз такое увидел . Даже не знал , что есть такие. Думал, что размагничивают суда где-то в заводских гаванях .

Нашёл только, что это судно Проекта 130 и построено на верфи Гданьска (Польша) в 1984 году http://russianships.info/vspomog/130.htm


[2015 год]
https://www.fabrikant.ru/trades/osk/ProposalRequest/?action=view&id=9295#lot_13
: Выполнить работы: проект 130, зав. № 01, согласно ПСОР по ГОЗ-2015: п. 1 Судно размагничивания СР-28, проекта 130, Произвести освидетельствование технического состояния подводной части корпуса заказа на плаву в соответствии с методикой «Надводные корабли. Продление междоковых периодов кораблей по результатам освидетельствования подводной части на плаву без докования» (ДВИЕ.360090.02)
+1Collapse )

Буксир "Маршал Мерецков " стал "Меркурием"
an124
mil_avia
Переименован в 2016 году.

IMO 6719940 .
Порт приписки - Мурманск
Построен в Германии в 1967 году.


Владелец : ООО "Помор-Сервис" г.Мурманск.

+1Collapse )

"Rivet Joint" JUNO 02 над Балтикой
an124
mil_avia
Утром из Англии на патрулирование Балтийского региона вылетел самолёт-разведчик Boeing RC-135W Rivet Joint 62-4138 с позывным JUNO 02 фото из инетаCollapse )

Над Борнхольмом сделал поворот влево, потом взял курс к Kaliningrad FIR (дальше он пропадает из-за отсутствия хорошего покрытия приёмниками)
JUNO02_181016_0915local.jpg
[ТТХ с airwar]
http://www.airwar.ru/enc/spy/rc135.html

Начиная с 1973 г., семь оставшихся RC-135C (борта 64-14841 по 64-14846 и 64-14848) были переоборудованы в вариант RC-135V с кодовым названием "Ривет Джойнт" (заклепочное соединение). Эти машины выглядели и вовсе диковинно: сохраняя "раздутые щеки" системы РТР, они получили удлиненный нос с аппаратурой разведки связи AN/AMQ-15. Под фюзеляжем "рос" целый лес разнокалиберных антенн: на переходнике обтекателя радара торчали вниз три штыревые антенны, под центропланом - четыре больших лепестковых антенны с овальными пластинами на концах (1+1+2 бок о бок). За крылом крепилась Г-образная антенна, три больших штыревых, пять малых штыревых и еще одна Г-образная. Радиопрозрачный обтекатель на месте заправочной штанги был идентичен RC-135M, а два выступа сверху фюзеляжа позаимствовали у RC-135U. Антенны системы РТР были новыми - их радиопрозрачные части имели иной рисунок с одной, а позже четырьмя узкими выступающими панелями. В 1977 г. прототип RC-135U (борт 63-9792) тоже переделали по стандарту RC-135V.
В начале 80-х все шесть RC-135M переоборудовали в RC-135W, носившие то же название "Ривет Джойнт". Этот вариант внешне практически не отличался от предыдущего - правда, здесь картина была обратная: самолет дооборудовали РЛСБО в дополнение к уже имеющемуся "шнобелю". Варианты V и W лишь незначительно отличались оборудованием; внешне RC-135W отличался от RC-135V отсутствием воздухозаборников теплообменников на мотогондолах внешних двигателей. Со временем "раздутые щеки" самолетов RC-135U/V/W были доработаны фирмой "И-Системз" с целью улучшить аэродинамику. Передние части обтекателей стали длиннее, отчего левый обтекатель перекрывал входной люк и крышку последнего пришлось доработать.

Чкаловский. Дальние стоянки и летающие госпитали
su, aeroflot, vp-bnt, afl
mil_avia
То, что видно .
Грузовики. Живые  и дрова . RA-76635 отдан на растерание техникам.

IL_main
Ил-76 +++ Ан-72+++Ан-148Collapse )

Ещё три бизнес-жителя Шереметьево
su, aeroflot, vp-bnt, afl
mil_avia
RA-67223  Bombardier Challenger 300 , часто его можно видеть в Шереметьево-1 перед терминалом
RA67223
По одной версии - это борт Алексея Мордашова "Северсталь", по другой - Вадима Швецова "Sollers"
Вадим Швецов : http://www.peoples.ru/undertake/auto/vadim_shvetsov/
Первый заместитель генерального директора 'Северсталь-групп'
Будучи студентом института начал работать на ОАО "Северсталь" (тогда – Череповецкий металлургический комбинат).
С 2002 года занимает пост первого заместителя генерального директора "Северсталь-групп", генеральный директор ОАО "Северсталь-авто". Возглавляет советы директоров ОАО "Ульяновский автомобильный завод", ОАО "Заволжский моторный завод", ОАО "Череповецкий сталепрокатный завод" и ОАО "Орловский сталепрокатный завод".
С июля 2002 года является председателем Совета генеральных директоров Приволжского федерального округа, а с марта 2003 года - председателем Совета Объединения автопроизводителей России, крупнейшей общественной организации российского автопрома.
Ещё два лимузина ++Collapse )