?

Log in

No account? Create an account
an124

mil_avia


Авиация & Aviation

Гражданские и военные / CIV and MIL


[sticky post]Что видно на Flightradar24.com
an124
mil_avia
Смотрю, слушаю, фотографирую

Информация по полётам  :

https://www.adsbexchange.com/ - НАТО , разведчики , USAF и прочее

https://planefinder.net/ - номерочки бизджетов

https://www.radarbox24.com - вспомогательный ресурс для указанных выше

Авиачастоты НАТО для мониторщиков http://mil-avia.livejournal.com/200137.html

Мониторинг КВ
http://microtelecom.it/map/ServersMap.html
https://www.globaltuners.com/
http://websdr.org/
http://sdr.hu/ - не работает
http://ve3sun.com/KiwiSDR/
http://rx.linkfanel.net/

Недавно я понял, что морская тема интересует мало  и не стоит распылять силы. Здесь есть любитель этой тематики Сергей Жванский и у него много интересных фотографий https://fotki.yandex.ru/users/zsr-photo/

Ка-27 во мгле
an124
mil_avia
Сегодня весь день летал над Самбийским полуостровом .

Попался мне только в таком виде.  Как получилось, так получилось...


EW-290PA повредил гондолу двигателя в Киеве
an124
mil_avia
9 декабря 2018 года самолёт авиакомпании "Белавиа" заходил на посадку в сильный туман и повредил гондолу двигателя.

— После посадки в сложных метеоусловиях воздушное судно, выполнявшее рейс В2 845 по маршруту Минск — Киев 9 декабря 2018 года, при пробеге правой стойкой шасси задело грунт, — сообщили TUT.BY в пресс-службе авиакомпании. — Командир корабля устранил боковое уклонение самолета, после чего самолет продолжил движение по взлетно-посадочной полосе, зарулив на стоянку для парковки. Самолет получил незначительные повреждения. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.https://news.tut.by/society/618541.html?crnd=25355 ( судя по траве на обтекателе двигателя , он елозил по земле движком во время приземления )

A Belavia Boeing 737-500, registration EW-290PA performing flight B2-845 from Minsk (Belarus) to Kiev (Ukraine), landed on Kiev's runway 18L at 18:08L (16:08Z) and taxied to the apron.
A post flight inspection showed a dent in the right hand engine inlet, substantial damage to as well as grass embedded in the right hand engine cowl.
The aircraft was unable to depart for the return flight B2-846.
The use of runway 18L/36R stopped after the landing of B2-845, a number of departing aircraft already taxiing for departure from runway 18L changed over to runway 18R and departed from that runway. A number of aircraft diverted as far as Warsaw (Poland).http://avherald.com/h?article=4c15b326

Во время посадки RVR был менее 550м . Если у Борисполя CAT I , то это нарушение .
UKBB 091630Z 20004MPS 0400 0350NW R18L/0550 R18R/0400N FG VV002 00/00 Q1004 R88/611040 NOSIG
UKBB 091600Z 20003MPS 0600 0450NW R18L/0750 R18R/0550 FG VV002 01/01 Q1004 R88/611040 NOSIG
Boeing 737-500 EW-290PA BELAVIA | Flight B2845 MSQ-KBP

- Боинг 737-500 "Белавиа" https://www.jetphotos.com/photo/9156887

Потеря управляемости самолётом Air Astana P4-KCJ
an124
mil_avia
11 ноября 2018 года повторился случай с Ту-154 ВВС России , который произошёл 29 апреля 2011 года. Тогда Ту-154Б-2 RA-85563  вылетел с аэродрома Чкаловский в Самару на ремонт и потерял управление. Лётчикам стоило большого труда совладать с машиной и безопасно посадить её на землю.
-
В Поругалии случилось похожее. Самолёт был после ТО и летел обратно в Казахстан , но после взлёта из Лиссабона (аэропорт Альверка) с управлением что-то случилось и борт начало лихорадить в полёте. На борту было три члена экипажа и три пассажира. Посадку решено делать на аэродроме Beja . Сели с третьего раза . Два F-16 португальских ВВС шли эскортом. Пилоты и пассажиры пережили эмоциональное потрясение.
-
Embraer ERJ-190LR "Air Astana" P4-KCJ | Flight KC1388 Лиссабон-Минск-Астана (в Минске должна была быть дозаправка)
P4-KCJ Air Astana

An Air Astana Embraer ERJ-190, registration P4-KCJ performing flight KC-1388 from Alverca (Portugal) to Minsk (Belarus) and further on to Almaty (Kazakhstan) with 3 crew and 3 passengers, was in the initial climb in adverse meteorologic conditions when the crew felt the aircraft did not adequately respond to control inputs, the autopilot could not be engaged. The aircraft developed oscillatory wing movements despite the crew using the controls in all three aircraft axis to counter and minimize the oscillations. The aircraft and occupants encountered high G-loads. The crew declared emergency considering to ditch the aircraft in the ocean due to the lack of control while continuing to struggle with the aircraft, none of the aircraft systems issued any indication of malfunction, only alerts for abnormal flight attitudes occurred. The crew lost control completely several times but were able to regain control to some extent. In discussion between the 3 pilots on board as well as the 3 technicians the crew decided to disable the flight control module (FCM) and put the flight controls into direct mode. Thereafter the situation improved considerably, however, without restoring normal operation as difficulties to control the aircraft's roll axis (ailerons, bank angle) remained. The crew realized the ailerons were behaving erratically and reduced roll control to an absolute minimum. After the crew was able to maintain heading and altitude the crew decided to look for an airport in good weather, a plan was developed with ATC to land at Beja (Portugal). A pair of F-16 fighter aircraft by Portugal's Air Force joined the aircraft. A landing was intended on Beja's runway 19R, the aircraft needed to go around twice due to unstabilized approaches, approached runway 19R a third time and touched down on runway 19L due to being unable to correct the drift. 2 occupants were taken to a hospital.
Portugal's GPIAA rated the occurrence a serious incident and reported on Nov 14th 2018: "All on board were physically and emotionally shaken, one of the passengers sustaining a leg injury." The investigation is ongoing, the GPIAA commented: "Still pending confirmation from the undertaking of additional testing, the evidence that was possible to collect at the time of drafting this Note suggests the existence of failures in the aircraft roll controls configuration, consistent with possible disturbance during maintenance actions."
The aircraft had undergone maintenance in Alverca and was on its first flight after maintenance.http://avherald.com/h?article=4c04438e

- P4-KCJ (2016 год) https://www.jetphotos.com/photo/8387856


Самолёт всё ещё в Португалии. Видимо, что-то серьёзное с аппаратурой...

CW МА ВМФ РФ
an124
mil_avia
Немного морзянки от Вольфганга

8816,0 80808: Rus Naval Air RUS 0753 CW rjf94 de 80808 qql ULPE 0751 qbg
9750 qre XLLV 0845 k - qqm XLLV 0842 sk 2018-11-28 (wp3)

- Ту-3 ВМФ Североморск- Левашово

8816,0 26385: Rus Naval Air RUS 1150 CW rjc38 rjf94 de 26385 qto 1140 qrd
XLAA XLMD qre 1325 qbd 0500 k - qth 16642 13630 qtr 1239 qbd 0400 qbg 5200
qre XLAA 1320 k - qqm XLAA 1325 sk 2018-11-29 (wp3)
8816,0 26385: Rus Naval Air RUS 1555 CW rjc38 rjf94 de 26385 qto 1447 qrd
XLLV XLAA qre 1705 qbd 0500  k - qth 16226 14.45 qtr 1554 qbd 0400 qbg 5500
qre XLLV 1655 k - qqm XLLV 1658 sk 2018-11-29 (wp3)
8816,0 26385: Rus Naval Air RUS 1811 CW rjc38 rjf94 de 26385 1800 qrd XLMD
XLLV qre 2200 qbd 0500 k  2018-11-29 (wp3)

Ан-26 ВМФ Североморск -Талаги - Левашово - Североморск
8816,0 80808: Rus Naval Air RUS 1515 CW rjf94 rjc38 de 80808 qto 1452 qrd
XLMD XLLV qre 1645 qbd 0435 k - qql ULPE 1549 qbg 8500 qre XLMD 1645 k -
2018-11-29 (wp3)

- Ту-3 на следующий день из Левашово в Североморск домой
Regards, Wolfgang
nr. Munich, Germany

Польша планирует отказаться от МиГ-29 и Су-22
an124
mil_avia
Министерство обороны Польши  ищет замену самолётам российского производства МиГ-29 и Су-22.

В настоящее время в ВВС Польши находятся в эксплуатации 30 истребителей МиГ-29 и 18 истребителей Су-22 (экспортный вариант Су-17) https://www.defence24.com/technology/land/polish-ministry-of-defence-new-fighter-aircraft-programme-accelerates

3 December 2018
BY: Bartosz Glowacki
FlightGlobal
Warsaw — Poland is to accelerate the replacement of its air force’s RAC MiG-29 fighters and Sukhoi Su-22 ground attack aircraft on the instructions of the country’s defence minister.
Mariusz Błaszczak, minister of national defence, has repeatedly stated his aim of removing Soviet-era aircraft from Warsaw’s inventory.
But now Błaszczak has instructed the chief of general staff of the Polish Armed Forces to speed up the implementation of the replacement programme under its Harpia requirement.
Poland is seeking aircraft that can perform a number of combat roles, including certain maritime operations and electronic warfare missions.
According to the deputy defence minister, Wojciech Skurkiewicz, “the end of the analytical and conceptual phase of the Harpia programme is planned for the end of February 2019. Deliveries of new aircraft should begin in 2024.” (поставка первого самолёта планируется в 2024 году)
Funds for the acquisition have been allocated via Poland’s military modernisation plan for 2018-2022.
Until Poland delivers more precise requirements, some manufacturers will remain uncertain with which aircraft to respond, if at all. At present, Boeing may propose either the F-15 or F/A-18E/F; Leonardo, on behalf of the Eurofighter consortium, will offer the Typhoon; Lockheed Martin can pitch the F-16 – either upgraded examples or new-build aircraft – or F-35, while Saab could respond with the Gripen E.
In late September, Poland’s Su-22s returned to flight operations, followed by MiG-29s in early November, after the implementation of service bulletins on the aircraft’s Klimov RD-33 engines and K-36DM ejection seats.
However, investigations continue into the fatal crash of a MiG-29 in July.

Статья  на  FlightGlobal https://www.flightglobal.com/news/articles/poland-accelerates-fighter-replacement-plans-454094/

Редкий транзитчик из UK
an124
mil_avia
Пару часов назад этот британский разведчик проходил калининградскую зону морем и работал на 123.7 с Калининград-Контроль.

Вероятно, из Прибалтики .

ZZ666
Royal Air Force RRR7269
United Kingdom Military
Boeing RC-135W Rivet Joint R135 

Не понял, что он говорил диспетчеру, но модуляция сразу насторожила. Потом уже , на Virtual Radar, подозрение подтвердилось - это был RC-135

-
Самолеты RC-135W для Великобритании переоборудовались корпорацией L-3 Communications на предприятии в Гренвилле (штат Техас) из трех старых самолетов-заправщиков Boeing KC-135R ВВС США (американские номера 64-14833, 64-14838 и 64-14380) постройки 1965 года. Новые британские военные номера самолетов, соответственно, ZZ664, ZZ665 и ZZ666 https://bmpd.livejournal.com/425579.html
-
https://www.airliners.net/photo/UK-Air-Force/Boeing-RC-135W-717-158/5102195/L
ZZ666


"Три шестёрки" мне попадаются впервые

CAT II not provided : чего и следовало ожидать
an124
mil_avia
Аэропорту Храброво пока рано думать о Категории II .

Они , конечно , подали надежду своим NOTAM от 15 сентября https://mil-avia.livejournal.com/568826.html , но это было так призрачно...

Пришёл крайний день того НОТАМ и в этот же крайний день 30-го ноября НОТАМ продлили до 1 марта 2019 года.

A7261/18 NOTAMR A5368/18
Q) UMKK/QITAS/I/NBO/A/000/999/5453N02036E025
A) UMKK B) 1811300830 C) 1903011000 EST (НОТАМ действует до 1 марта 2019г)
E) RWY 24 ILS CAT II NOT PROVIDED.
CREATED: 30 Nov 2018 08:38:00

-------
30-го ноября вышел ещё один NOTAM касательно калининградского аэропорта , который тоже действует до 1 марта 2019 года

A7258/18 NOTAMR A4718/18
Q) UMKK/QMDCH/IV/NBO/A/000/999/5453N02036E005
A) UMKK B) 1811300800 C) 1903011000 EST
E) DECLARED DIST RWY 06 FM TWY C ESTABLISHED AS FLW:
TORA ASDA 2572M (было 2540) , TODA 2972M (было 2940) .
CREATED: 30 Nov 2018 08:32:00 

Раньше цифры были другие https://mil-avia.livejournal.com/533552.html

У польских соседей в Гданьске  тоже с CAT II проблемы :

A7644/18 NOTAMR A7130/18
Q) EPWW/QICXX/I /NBO/A /000/999/5423N01828E005
A) EPGD B) 1810301331 C) 1901302359 EST ( до 30 января 2019г)
E) ILS AND DME IGDA RWY 29 CHG TO CAT I.

Новый "Боинг" "Аэрофлота" с регномером "Трансаэро"
an124
mil_avia
Поставки в "Аэрофлот" новых американских самолётов продолжаются .

В самом начале 1-го декабря в Шереметьево приземлился Boeing 737-800 VQ-BHX | Flight AFL7657 BFI-KEF-SVO / Компоновка мест:  20 Бизнес, 138 Эконом .

Самолёту присвоено имя "Вячеслав Котёночкин" . Советский режиссёр-мультипликатор, художник и художник-мультипликатор https://www.vokrug.tv/person/show/vyacheslav_kotenochkin/


До недавних пор такую регистрацию носил Боинг 747-400 авиакомпании "Трансаэро" https://www.jetphotos.com/photo/8212756


Авиакомпания "Победа" тоже получила новый борт из Америки , но полетел он почему-то в Сербию

Boeing 737-800 VP-BQG Pobeda Airlines | BFI-KEF-BEG


Вероятно , робот Флайтрадара автоматически вставляет фотографии по бортововму номеру , не проверив принадлежность.

Зелень и снег в Саратове
an124
mil_avia
- 26 ноября Эмбраер авиакомпании S7 летит в Саратов. Регулярка. Летает туда постоянно .

Embraer ERJ-170 VQ-BYE S7 Airlines DME-RTW | самолёту 14 с лишним лет / компоновка 78 мест Эконом / в авиакомпании  с ноября 2017г (год уже)
Embraer S7 VQ-BYE
- Процедура деайсинга . При помощи телескопической "руки" противообледенительная жидкость наносится на поверхности самолёта
Embraer S7 VQ-BYE

- Автотрап ТПС-22-1 на шасси автомобиля "Газель" с логотипом авиакомпании "Saratov Airlines" (прекратила деятельность 30-го мая 2018 года)
Embraer S7 VQ-BYE

Сайт авиакомпании "Саратовские авиалинии" и он-лайн табло продолжают работать http://www.saratovairlines.ru/SitePages/passengers/online-table.aspx

UPDATE
Самолёт-памятник в Саратове перед зданием аэровокзала . Ан-24Б "Саратовские авиалинии" RA-46331

Saratov airport